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18 novembre 2009 3 18 /11 /novembre /2009 15:25
Ces jours ci, la plus longue assistance de remorquage de l'histoire de la KOTUG a commencé.
Le RT PETER, petit dernier de la famille rotortug va remorquer le navire Flintercoral depuis le port de Nantong en Chine jusqu'à Rotterdam via Singapour et Cape Town.
Le départ a été donné le 18/11 à 11h00 du matin. On compte sur Marc de notre bureau de Rotterdam pour nous tenir au courant des progrès du convoi....

     
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14 novembre 2009 6 14 /11 /novembre /2009 23:33

"Organisation du travail dans le remorquage portuaire

Sous réserve du respect de l'ensemble de la réglementation, les entreprises de remorquage portuaire et leurs organisations proffessionnelles seront informées par l'autorité maritime que les principes suivants doivent êtres respectés en ce qui concerne la prise des repos au remorquage portuaire:

-Toute période de temps passée à bord qui serait déclarée au titre de repos et lors de laquelle le marin est susceptible d'être sollicité ne peut être qualifiée de temps de repos;
-Toute période qui serait déclarée à postériori comme temps de repos ne peut être considérée comme temps de repos;
-Dans l'attente des précisions à apporter(1) quant à la nature des temps de repos susceptibles d'êtres défalqués au titre III de l'article Ier du décret 2005-305 du 31 mars 2005 relatif à la durée du travail des gens de mer, toute période de repos doit être annoncée au marin avant le début de celle-çi, de même que sa durée. Elle sera notée de manière contrôlable. Un arrêté du ministre chargé de la mer en précisera les modalités;
-La durée minimale du repos quotidien ne peut être inférieur à 11 heures consécutives en application des accords de branche étendus du 2 décembre 2005;
-Les règles de fractionnement du repos journalier doivent êtres respectées: il est rappelé qu'il ne peut être scindé en plus de deux périodes( sous réserve de la possibilité de fractionnement des 6 heures consécutives); l'intervalle entre deux périodes consécutives de repos ne peut être supérieur à 14 heures.


(1)Les précisions à apporter concernent celles qui découleront de la consultation des partenaires sociaux sur la portée à donner aux dispositions du III de l'article Ier du décret n°2005-305 du 31 mars 2005 relatif à la durée du travail des gens de mer."


Y'a du bon mais tout n'est pas limpide. Les autorités ont l'air de chercher à éclaircir la prise de repos (voeux pieux) en précisant que le repos quotidien ne peut être inférieur à 11H consécutives. La contradiction -et par la même l'ennui- vient du fait que le caractère "consécutif" est "entâché" par un rappel au paragraphe suivant des règles de fractionnement des repos (la fameuse période des 6h incompressibles). Mais alors que dans le Premier paragraphe on parle de repos quotidien, dans le second on parle de repos journalier. Je pensais ces 2 mots synonymes...ne le seraient-ils pas aux yaux de la DAM ? alors là, je ne comprends plus rien...Je dois être blonde...

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14 novembre 2009 6 14 /11 /novembre /2009 23:24
Quand je disais que 10 jours c'est 10 jours (voir art du 20/10/09) et bien finalement le parquet a fait appel suite à la relaxe de notre directeur d'exploitation dans la plainte pour Outrage déposé à son encontre par l'ex-inspecteur du travail maritime du Havre.
Comme par hasard ! Ca a comme une vilaine odeur d'acharnement. Finalement je suis pas si surprise.
Le direx SNRH : l'homme à abattre ? 
Aucune idée à ce jour du nouveau délai pour cet appel. A suivre...
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7 novembre 2009 6 07 /11 /novembre /2009 20:00
Amis bloggeurs,

Voila le post que l'on m'a laissé hier soir en réaction à mon article du 5/11

"Le vendredi 6 novembre 2009 à 21:13, par Aramis

Lorelie bonsoir,
(...) Le fait de créer un blog et d'y mettre ses pensées uniques avec affirmation me fait penser à jean marie Le Pen qui proclamait que les camps étaient un détail de L'HISTOIRE".


Oui Lorelie, c'est moi, ils ont du mal avec le Lorelei...

Je rappelle à Aramis, mousquetaire du Roi Boluda, que la définition même d'un blog est :
 Page Web personnelle dans laquelle l’auteur note, au fur et à mesure de sa réflexion sur un sujet qui lui importe, des avis, impressions, etc., pour les diffuser et susciter des réactions, commentaires et discussions.  
Cela est un donc un outil au service de la liberté d'expression qu'Aramis compare en toute nuance aux propos extrêmistes d'un JMLP !!
Bloggeurs de tout poil, appréciez cette comparaison !.


Mais ce n'est pas fini !
Rajout: 19h55, même blog.
Le délégué syndical de la SNRH, M. Alain Bourgeois me traite de conne, histoire de voir les réactions...
Voila à quoi s'amuse un délégué syndical sous mandat CFDT en 2009. Couverture syndicale, Impunité totale.
Et accessoirement c'est cette même personne qui portait plainte contre moi, sa collègue salariée, pour injure et diffamation en 2007 !
Trop bas pour s'étaler d'avantage sur le sujet car l'objet de mon blog n'est pas de tomber dans le travers détestable vers lequel on veut me faire aller.

Cependant, comme vous êtes nombreux à m'encourager, mon blogrank ne cesse de croitre, alors je pense que c'est important que les visiteurs aient un aperçu de l'"environnement" de travail et voient ce que l'on récolte quand on a le malheur de ne pas partager les mêmes opinions que le DS CFDT de sa boite....Je trouve ça grave mais vous laisse juge.



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6 novembre 2009 5 06 /11 /novembre /2009 23:30
Grand vent, grosse pluie, gros bateaux...
C'était en gros ce qu'il y avait à subir puis à voir le long du bassin Paul Vatine, au Havre, ce vendredi soir.
Après 2 petits cocktails (GPMH, Humann & Taconet), bienvenus pour se réchauffer entre les averses, j'ai fait un sympathique tour du bassin, admiré les concurrents de la Transat Jacques Vabre et décidé de soutenir l'équipe GUYADER (http://guyader.networkvisio.com/main_guyader/pg84300-tv..html) car le parrain est Nicolas Hulot, leur message, l'urgence climatique et pour finir, leurs rillettes de poisson sont vraiment trop bonnes ;).

Ah oui, était aussi présent le fameux côtre Marie-Fernand (cf article "Privé de dessert " du 24/07/09), j'ai souri en le voyant...
Rendez vous dimanche pour le départ...
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5 novembre 2009 4 05 /11 /novembre /2009 23:09
A lire les posts du blog de Marc Migraine, on sent comme un vent d'euphorie pathétique suite à ce que l'on va appeler une 'circulaire' envoyée par la Direction des Affaires Maritimes...De nouvelles 'exigences' vont venir secouer l'organisation des navigants.
Y a pas de travail (ou s'y peu) que sous la pression syndicale et pour calmer le jeu, l'Etat a piteusement cédé en imposant des repos de 11 heures /24heures, plannifiés à l'avance, et jamais accordés a postériori, soit une sorte de 12/12 en marchant vite (ou un 24/48 qui ne dit pas son nom). 
Voila la politique choisit pour dynamiser les ports, en particulier le Havre. C'est vrai qu'on croule tellement sous le trafic qu'un peu de repos supplémentaire est le bienvenu ;)
Bon je doute que cette 'circulaire' fasse tout autant plaisir à la direction de la SORMAR ou même de BOLUDA.
De plus, en quoi le 12h/12h peut améliorer les conditions de travail de nos équipages ? Ils avaient déjà gouté sans joie au 15h/9h qui a conduit à une piètre maintenance, des équipages nomades crevés, sans arret en train de débarquer/rembarquer sur des unités différentes ?. (les marins d'eux mêmes avaient mis fin à ce rythme).
Période de crise mondiale, absence de trafic au Havre, comptes dans le rouge, serait-ce enfin le dernier recours trouvé pour sonner le glas de la SNRH ?. Franchement, je finis par l'espérer ...pour tout un tas de raisons et une qui me tient particulièrement à coeur!.
Peut-être aussi que le change va être donné par une sorte de 'compensation' via les fiches d'effectif à 3. Les abeilles qui les ont déjà pour un de leur port, vont-elles les  mettre en application ?. Des rumeurs disent que oui et d'ici à la fin de l'année. Mais ce n'est qu'une rumeur.
J'ai hâte de voir la tournure que vont prendre les évênements...

J'ai retouché cet article car j'avais par erreur mis une référence au code du travail au mauvais endroit (je voulais parler de la période de repos imcompressible de 6H00) qui m'a valu un lynchage immédiat pour 'interprétation personnelle du code du travail' par les irréprochables défenseurs de la pensée unique. Amen
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1 novembre 2009 7 01 /11 /novembre /2009 23:00

Kotug vient de remporter la compétition d'économie de fuel

La ‘’BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE’’ est une compétition qui a lieu dans le monde du shipping aux Pays Bas. Il y avait 4 participants et Kotug International B.V a gagné avec pas moins de 12% d'économie de fuel sur les 6 mois observés.

Ce résultat a été atteint par une sensibilisation des capitaines via l'utilisation de compteurs à fuel qui permettent de suivre la consommation (dès l'accélération etc.) et une optimisation de la planification logistique de la flotte.

 

Environmental friendly

Cette compétition s'inscrit dans un plan plus large visant à faire baisser la conso de produits pétroliers des remorqueurs et autres navires. L'intérêt est double : financier (via les économies générées) et écologique.
Gagner cette compétition pour KOTUG, c'est faire la preuve de l'efficacité de sa politique "verte". 

 

En marge des certifications ISO et ISM, la protection de l'environnement fait partie des valeurs de KOTUG.
Les premiers pas dans ce sens datent de 2007. Puis en collaboration avec Argos Oil, Kotug, en optant pour un fuel sans sulfure (EN 590), s'est placé comme pionnier des sociétés de services de la région de Rotterdam à utiliser ce type de produit "propre".  

 

Kotug travaille maintenant à la réduction des gaz d'échappement. Gagner ce prix motive le groupe à continuer une politique visant à minimiser les impacts de ses activités sur l'environnement.

 

L'article original en version anglaise est déjà paru sous :

http://www.tugspotters.com/dev/nieuws.php?itemid=19695 



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29 octobre 2009 4 29 /10 /octobre /2009 17:32
Petite virée entre collègues ce midi pour aller voir de plus près le brise glace de Greenpeace, arrivé au Havre avant hier. Il est amarré à Pierre Calais. Soleil radieux, ça s'affairait sur le pont de l'artic sunrise à piquer la rouille du treuil avant.
DSC00479-1-.JPG
Histoire de ce navire : 

Ironiquement, avant que Greenpeace n'acquière le MV Arctic Sunrise, celui-ci servait à chasser le phoque.
Greenpeace l'avait aussi affronté alors qu'il livrait du matériel au gouvernement français pour la construction d'une piste d'atterrissage en plein milieu d'un habitat de pingouins en Arctique.

Greenpeace a acheté l'Arctic Sunrise en 1995, par le biais d'une entreprise du nom d'Arctic Sunrise Ventures, car les propriétaires norvégiens du bateau ne voulaient pas le vendre à Greenpeace.

La coque est arrondie et sans quille, ce qui permet au bateau de sortir de la glace plutôt que d'être écrasé par celle-ci.

 

Quelques unes de ses "missions" :
- La campagne de la Brent Spar, où il a servi à empêcher l'immersion en mer de la plate-forme.

- En 1997, il a été le premier navire à contourner l'île James Ross dans l'Antarctique, mettant en évidence la fonte des glaces et les changements climatiques 
- Oppositions au projet Nothstar (Arctique), un projet d'exploitation pétrolière offshore de British Petroleum 
- Oppositions au programme japonais de chasse baleinière et pêches illégales (filets dérivants, thon rouge etc.)

- Toxic Tour 2008 en Amérique latine.
- Opposition aux essais balistiques des USA (plus de 2000 missiles lancés /programme de défense "Star Wars").

Specifications
Port d'immatriculation : Amsterdam, Pays-Bas
Ancien nom : Polarbjorn (bateau à moteur pour la navigation maritime)
Date d'acquisition : 1995
Nombre de couchettes : 30
Nombre de pneumatiques : 1 Avon, 1 Zodiac, 2 Novuranias + Accueil d'hélicoptère
Construction : en 1975 par AS Vaagen Verft
Tonnage brut : 949 tonnes
Longueur hors tout : 49,62 m,  Largeur : 11,50 m, Tirant d'eau maximum : 5,80 m
Vitesse maximum : 13 noeuds
Moteur principal : MAK 9M452AK 2495 IHP 1619kW
Moteurs auxiliaires : 2 x Deutz BF6M716 208CV (175 kVa)
Propulsion à la proue et à la poupe : 400 CV chaque


Une vidéo sympa :
http://www.terre.tv/#/fr/protection-de-lenvironnement/frontieres-du-court-2009/1800_a-bord-de-lartic-sunrise

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27 octobre 2009 2 27 /10 /octobre /2009 13:25
L'accord d'entreprise régissant les conditions de travail des marins a été établi en Juin de l'année dernière.
Le tour des sédentaires devrait arriver.
La convention collective nous concernant (personnel sédentaire) est depuis quelques mois maintenant affichée sur nos bulletins de paye mais hélas l'article de cette même convention concernant l'ancienneté a été dénoncé par Armateurs de France depuis près de 10 ans sans qu'aucun accord n'ait pu être trouvé depuis lors avec les unions syndicales, plusieurs sociétés concernées ayant en conséquence mis en place un accord d'entreprise au terme de négociations en direct avec leurs salariés.

Telle est donc plus ou moins la tâche qui nous attend à la SNRH.
Le hic reste qu'un accord d'entreprise ne peut être signé/validé que par un délégué syndical or, notre délégué du personnel actuel, Guillaume, n'a pas d'étiquette syndicale.

La 1ère "solution" est que le DS CFDT en place à la SNRH signe l'accord pour les sédentaires : il en est hors de question en qui me concerne. Il faudra consulter le reste des collègues pour recueillir leur avis. Il y a bien le DS SIPR mais je pense que cela ne soit non plus une bonne idée, pour d'autres raisons.

La 2de "solution" est que la CFDT mandate notre DP actuel pour la partie "sédentaire" du personnel, ce qui me paraissait une plutot bonne solution, hélas la CDFT redoute que la direction de la SNRH ne l'attaque sur l'illégalité de ce mandat et donc préfère que le DS en poste s'en occupe. Je ne pense pas que la direction aurait mal vu le nouveau mandat syndical confié à notre DP, préférant je pense avoir affaire à lui qu'au DS actuel avec qui le dialogue semble impossible. Mais cette solution semble s'éloigner également.

La 3ème "solution" est que notre DP (ou une autre personne) trouve un mandat syndical auprès d'un autre syndicat, non représenté actuellement dans notre société. Il va falloir que l'on décide rapidement pour ne pas perdre plus de temps dans notre 'organisation interne'.

A suivre...

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22 octobre 2009 4 22 /10 /octobre /2009 11:58
COSCO : « LA SITUATION ECONOMIQUE EVOLUE FAVORABLEMENT »
1ère compagnie chinoise de transport de conteneurs, COSCO se montre, à son tour, optimiste concernant la reprise des échanges internationaux. Le n°7 mondial du secteur a annoncé avoir multiplié par 3, entre juillet et septembre, ses tarifs de fret. « Les 2 premiers trimestres ont été les plus difficiles mais maintenant, l’ensemble de la situation économique évolue favorablement », a indiqué Zhang YONGJIAN, Secrétaire du Conseil d’administration de COSCO.
In Mer et Marine du 22 octobre 2009

La SNRH va malheureusement perdre prochainement une partie des escales COSCO (et une partie seulement contrairement à ce que j'avais initialement écrit), celles gérées dans le cadre de l'Alliance, qui passent via HANJIN. Or HANJIN est un client des Abeilles/BOLUDA.
J'aurai donc le plaisir de continuer à travailler, même si ce sera moins souvent, avec David Fohet et Patrick Bourdon. Et ce sera sans doute toujours du pro, carré, rapide. A la chinoise ? :)
Voir également le commentaire laissé sur cet article pour plus de détails.
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