SNRH - remorquage portuaire- Le site off

Notre SD SEINE rentre d'une importante mission.
Suite à notre contrat d'aide à l'Etat en mer, nous avons été missionné par la PREMAR pour envoyer d'urgence un de nos remorqueurs au large du Cotentin en soutien au remorqueur ZEUS.

Erratum 15/01/10 : Ce n'est pas à la demande de la PREMAR mais après un appel d'offre d'un agent maritime que nous avons eu ce contrat.

En effet ce dernier en route pour l'Espagne, remorquait 2 pipes lines flexibles de 4 m de diamètre et 500m de long, dont l'un des 2, abimé lors d'une collision, prenait l'eau, mettant en péril le convoi.

Le SD SEINE a été dépêché sur place et a finalement non pas assisté le ZEUS comme initialement programmé mais repris à sa charge le convoi pour remorquer sur le Havre les 2 pipe lines.
A son arrivée au Havre 2 autres de nos unités, les RT Antonie et RT Stephanie, sont allées compléter l'ensemble pour les manoeuvres portuaires. Les 2 flexibles géants ont été débarqués à Osaka pour vérification et "re-étanchéification".
                                                Arrivée au Havre du convoi mené par le SD Seine (photo : RT Antonie)
La mission s'est très bien déroulée, félicitations à tous !
Je vous mets également le lien vers l'article de Mer et marine, bien qu'il soit tout à fait incomplet  en ce sens qu'il laisse à penser que nous n'avons qu'assisté le ZEUS à l'arrivée au Havre avec 2 tugs alors que nous remorquions les 2 pipes depuis pas moins de 58 heures !
Bref, on ne va pas s'étonner d'un nouveau cas de "mésinformation" nous concenant...
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111943

Manoeuvre de "Livraison" quai d'Osaka (photo RT Antonie)
 

Pour plus de photos, rendez vous dans l'album "Assistance Pipe-Lines Dec 09"
Un grand merci aux équipages des SD Seine et RT Antonie pour tous ces supers clichés

Grosse activité ces temps ci.
Les 2 voir 3 dernières semaines ont été plutôt denses niveau
opérations, on ne va pas se plaindre !!
Outre les assistances "classiques" nous avons cumulé entre
2 vagues de mauvais temps des opérations d'avitaillement de navires sur rade.

Voici quelques clichés au moment du chargement pour l'une des opérations ...
(une pub pour Heineken au passage ;)


et au déchargement en rade du Havre :

A lire les posts du blog de Marc Migraine, on sent comme un vent d'euphorie pathétique suite à ce que l'on va appeler une 'circulaire' envoyée par la Direction des Affaires Maritimes...De nouvelles 'exigences' vont venir secouer l'organisation des navigants.
Y a pas de travail (ou s'y peu) que sous la pression syndicale et pour calmer le jeu, l'Etat a piteusement cédé en imposant des repos de 11 heures /24heures, plannifiés à l'avance, et jamais accordés a postériori, soit une sorte de 12/12 en marchant vite (ou un 24/48 qui ne dit pas son nom). 
Voila la politique choisit pour dynamiser les ports, en particulier le Havre. C'est vrai qu'on croule tellement sous le trafic qu'un peu de repos supplémentaire est le bienvenu ;)
Bon je doute que cette 'circulaire' fasse tout autant plaisir à la direction de la SORMAR ou même de BOLUDA.
De plus, en quoi le 12h/12h peut améliorer les conditions de travail de nos équipages ? Ils avaient déjà gouté sans joie au 15h/9h qui a conduit à une piètre maintenance, des équipages nomades crevés, sans arret en train de débarquer/rembarquer sur des unités différentes ?. (les marins d'eux mêmes avaient mis fin à ce rythme).
Période de crise mondiale, absence de trafic au Havre, comptes dans le rouge, serait-ce enfin le dernier recours trouvé pour sonner le glas de la SNRH ?. Franchement, je finis par l'espérer ...pour tout un tas de raisons et une qui me tient particulièrement à coeur!.
Peut-être aussi que le change va être donné par une sorte de 'compensation' via les fiches d'effectif à 3. Les abeilles qui les ont déjà pour un de leur port, vont-elles les  mettre en application ?. Des rumeurs disent que oui et d'ici à la fin de l'année. Mais ce n'est qu'une rumeur.
J'ai hâte de voir la tournure que vont prendre les évênements...

J'ai retouché cet article car j'avais par erreur mis une référence au code du travail au mauvais endroit (je voulais parler de la période de repos imcompressible de 6H00) qui m'a valu un lynchage immédiat pour 'interprétation personnelle du code du travail' par les irréprochables défenseurs de la pensée unique. Amen

Nouvel exercice ce matin, juste après la relève (la coincidence est trop forte pour ne pas être voulue !). Réussi également. Je ne sais pas combien vont être nécessaires.
Quel est le but réel de ces exercices ?  Tester le dispositif ou espérer que la SNRH échoue?

En attendant l'exercice d'hier est déjà remis en cause par les Abeilles et par notre délégué syndical CFDT qui dit je cite :
"L'exercice n'était pas inopiné.
Que la SNRH était parfaitement au courant.
Que les équipages avaient pour consigne de rester à bord même pendant leur temps de repos.
Quelle belle préparation."

Voila la seule parade trouvée pour salir la réussite de l'exercice : dire que l'exo était programmé. Tout cela devient  PITOYABLE !!

On peut se demander pour qu'une telle idée germine dans un esprit, si cette personne (donc les syndicats de même) n'était pas en effet au courant et pensait en conséquence que la SNRH l'était aussi ? En tout état de cause, si la partie adverse était effectivement au courant de cet exercice alors là c'est en effet très grave et sous entendrait que les dés étaient pipés.  Après tout, si les affaires maritimes et le port sont certains de leur intégrité dans cette affaire, qu'ils attaquent en diffamation les semeurs de m.....e!

Impressionante collision en mer du Nord dans la nuit du 29 Août 2009 entre le MSC Nikita et le NIRINT PRIDE.
Nos collègues de KOTUG des RT Magic et RT Spirit, en collaboration avec SVITZER, ont été dépêchés sur place tandis que le SD Shark a été éteindre l'incendie qui sévissait à bord du Nirint Pride.
LE SD Seahorse dès que la météo le permettra partira remorquer la grue Missing Link sur place pour alléger le MSC de ses conteneurs. Le navire impacté au niveau de sa salle machine prend l'eau.