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10 mars 2009 2 10 /03 /mars /2009 15:55

Traduction de l'article du Lloyds list / Andrew Spurrier -  9 Mars 2009

Le bout du chemin pour l'UNM?

Si le tribunal de commerce de Marseille procède à la liquidation de l'Union Navale Marseille cette semaine, l'un des plus gros chantiers de réparation navale d'Europe va disparaitre.

Selon Francisco Arderius, directeur de UNM’s, filiale espagnole de Boluda, l'entreprise, avec ses 140 employés directs et ses sous traitants (400 emplois indirects) est comparable en taille aux allemands Germany’s Lloyd Werft et Blohm+Voss.

L'entreprise a en effet des équipements enviables : sous contrat avec le port de Marseille, elle a accès aux docks 8 et 9 du port jusqu'en 2024 et pour les plus gros navires, un accès au dock 10 (long de 465 m), considéré comme le plus grand d'Europe et le second au niveau mondial.

Ce sont ces accès qui avaient incité Boluda (Union Naval Barcelona), à court de développement chez lui, d'investir à Marseille en septembre 2006, promettant à sa filiale française un avenir radieux.

On comprend donc difficilement que le groupe espagnol soit maintenant sur le point de quitter le port marseillais à cause d'une simple dispute l'opposant à ses employés et en particulier au syndicat CGT, conflit qui concerne le recours à la sous-traitance extérieure pour palier aux périodes de pics d'activité.

Pourtant, M Arderius confirme clairement que le groupe a bien l'intention de retirer ses billes.

“Le service de réparation à Marseille ne peut se faire" dit-il,  “Ils ont les équipements, c'est vrai mais avec de telles personnes (la CGT), qui peut survivre ?"

“D'un point de vue pratique, les équipements sont comme non existants tant que la CGT n'acceptera pas que des sous-traitants puissent venir y travailler”

Il se plaint de la mentalité "arriérée" de la CGT qui considère que la société appartient au syndicat et non à ses propriétaires légaux.

Le syndicat affirme lui qu'il veut que l'entreprise génère plus de CDI, alors que la direction a fait clairement savoir qu'elle avait besoin de la souplesse et la flexibilité que lui garantissait le recours à la sous-traitance pour s'ajuster aux fluctuations de l'activité.

Ceci dit la société a commencé cette année sans manquer d'activité. Après une perte de €3.5m ($4.5m) l'année dernière,  attribuée pour M. Arderius d'avantage aux actions entreprises en réaction à la réforme portuaire mise en place par le gouvernement plutot qu'à des difficultés intrinsèques à l'UNM, l'année 2009 a commencé sous de bons hospices avec un carnet de commande confortablement rempli jusqu'à Septembre.

Le 15 janvier, il avait même été conclu d'éviter les ruprtures de travail devant la tâche à accomplir afin de redresser les finances. Mais, 2 jours plus tard, un conflit, toujours d'actualité, éclate dans l'entreprise suite au refus par la direction de s'engager sur une demande du syndicat relative aux heures supplémentaires. Cela a tourné au vinaigre quand le syndicat s'est opposé au recours à la sous-traitance. 
7 employés de l'UNM ont été congédiés pour avoir empêché leur collègues de travailler. Une sanction a été prise à l'égard de 43 autres, identifiés comme ayant pris part à une grève.

“La CGT à Marseille n'accepte aucune concession,” dit M. Arderius. “Ils sont la loi, c'est une pure Mafia.”

Il affirme en outre que la direction n'est en rien anti-syndicale et reconnait à l'employé le droit de faire grève mais pas celui d'empêcher les autres collègues qui le souhaitent de venir au travail.

“En France, les grèves sont légales", rappelle t'il, mais "le problème est que les grévistes interrompaient le travail de ceux d'entre eux qui voulaient travailler. Pour 50 personnes en grève, 400 en patissaient".

Selon lui l'UNM n'aurait eu que 2 ou 3 journées de travail normales depuis le début du conflit le 17 janvier dernier. En conséquence, le groupe Boluda a fait savoir qu'il n'était plus disposé à financer l'entreprise après les pertes de l'an passé et le retrait des commandes en cours par les clients de l'UNM.

Entre temps, la CGT ne désarme pas. Recherchant l'appui des forces politiques locales pour soutenir l'UNM, elle demande la mise en place d'une réunion pour discuter avec les autorités locales concernées du futur de la compagnie.

Cet appel a été repris vendredi par le président du conseil régional de la Provence-Alpes- cote d'Azur, M. Michel Vauzelle, qui a annoncé :“Ce n'est pas seulement l'avenir de ces employés concernés qui est en jeu mais la compétitivité du port de Marseille."

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Published by Lorelei - dans Autopsie
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28 février 2009 6 28 /02 /février /2009 20:00
A la demande de la direction commerciale, j'ai élaboré une nouvelle pub pour insertion dans le Lloyd list (à destination de Marseille).

Voila le choix :
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15 février 2009 7 15 /02 /février /2009 20:01
Ceci n'est pas issu d'un oeuf KINDER

Le groupe KOTUG a participé au financement d'un hopital en Thaïlande qui recueille et soigne des éléphants d'Asie, blessés, malades, isolés.

Une exposition de sculptures d'éléphant toutes décorées par des artistes nationaux et internationaux a eu lieu à Anvers sous le nom de Elephant Parade en soutien à cette cause. (voir www.elephantparade.com).

Les fonds et les dons reçus des mécènes sont allés à cet l'hopital
 pour le soutenir dans sa mission.

L'original de la sculpture sponsorisée par la KOTUG se trouve maintenant dans le bureau des dispatchers, au rez de chaussée, au siège du groupe à Rotterdam.
L'éléphant est entièrement peint au couleur du RT MAGIC et représente donc ce remorqueur avec force détails.
De petites répliques de la sculpture originale ont été produites en version mini et en série limitée (200 pièces) et j'en ai gagné 1 via un concours interne (la Nr 46).
1 éléphant-tug trone donc désormais dans mon bureau.

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11 février 2009 3 11 /02 /février /2009 20:12
Coopération avec la SORMAR sur le port de ROUEN

La SNRH a élargi son périmètre d'exercice et un de ses remorqueurs, le SD SEINE, a été participer le 2 Février 09 à une manoeuvre dans le port de Rouen qui recevait le plus gros vraquier de son histoire : le China Steel Responsibility, 289,40m, 175.755 tonnes (le record était jusqu'alors tenu par le Cape Shanghai), sous armement CSE (Taiwan)
Ce navire a accosté, qui plus est, de nuit au terminal Sea Invest pour y décharger 57.000t de charbon. Cette escale a été préparée en amont via une réunion entre la capitainerie du Grand Port Maritime de Rouen, le lamanage, le pilotage de la Seine, la SORMAR et donc pour une première, la SNRH.
Le China Steel est ensuite reparti de Rouen le 6 Février après une manoeuvre d'évitage dans une Seine tout juste assez large pour lui !!


.L'opération s'est bien déroulée, conformément à ce qui avait été établi

A refaire donc...Si on veut bien à nouveau de nous !


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11 février 2009 3 11 /02 /février /2009 19:02
Le siège du groupe KOTUG se situe face au Veerhaven, minuscule petit port au centre de la ville, dans un monument historique de la ville, à l'extrémité du Parklaan.


Le Parklaan est une très belle avenue aux maisons anciennes, trop rares vestiges du Rotterdam d'autrefois, maisons épargnées lors du bombardement qui a ravagé la ville pendant la 2de guerre mondiale.
Le groupe KOTUG y partage un immeuble avec une banque d'affaire.



Cet immeuble s'appelle le SCHEEPVAARTHUIS (shipping house) et a une valeur historique idéniable. Il a été bâti principalement en 1909.pour d'autres infos voyez le site www.kotug.nl
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11 février 2009 3 11 /02 /février /2009 18:56

A Rotterdam, il y a toujours quelquechose en construction mais ma dernière visite m'a stupéfaite : la ville est un vaste chantier !


Il n'y a pas moins de 18 tours en projet, sans compter la ligne de métro en construction sous le Weena, artère névralgique de la ville, ni l'esplanade de la gare qui est en travaux depuis 2005 (et qui devrait au final être une vaste étendue de pelouse!).


Bref, ce n'est pas la saison idéale pour le tourisme sauf pour ceux qui aiment les grues, les chantiers et les tours en constructionMais un peu de patience, une fois fini, on ne devrait pas être déçus !

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28 janvier 2009 3 28 /01 /janvier /2009 11:22
Ca y est : l'heure est à la démolition des hangars situés à l'est du Quai Joannès Couvert, près des Chais de la Transat. Annoncée depuis dejà pas mal de mois, la démolition est désormais bien attaquée.
On se la joue Einsturzende Neubauten au Havre :), les connaisseurs apprécieront cette référence musicale mythique.
Que va donc devenir ce quai une fois ces hangars rasés ?



On parle d'une nouvelle exploitation commerciale sur cette zone, ce qui signifie qu'un terminal s'y implanterait, si près de la ville, cela me surprend un peu.
Quid au passage de l'ancienne gare Maritime du Havre avec son joli petit salon Art Déco ? La gendarmerie maritime m'a dit que ce batiment allait aussi être démoli, je ne peux y croire...
En meme temps que faire de ce bâtiment au milieu d'un furtur terminal à conteneurs ???

En attendant, au pied des hangars, certains en perdent la tête...
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27 janvier 2009 2 27 /01 /janvier /2009 16:52

L'UMEP (Union Maritime et Portuaire du Havre) communique !
Pour booster sa com' cette asso a fait appel à la créativité de l'Ecole d'Art du Havre pour monter un support de présentation des différentes activités portuaires/ chaine logistique  (la forme est encore à concevoir).
Nous avons donc reçu hier un groupe de 6 personnes, profs (S. Montero et C. Hyvrard) et étudiants de différentes années, venus voir de plus près ce qui se passait à la SNRH.
Ils avaient été la veille reçus par la station de Pilotage du Havre, avaient déjà "sondé" Hamburg Sud, les transports Buffard et plusieurs autres sociétés.
Demain ils vont chez nos confrères Abeilles/Boluda, puis le Lamanage etc...

Visite donc sous le signe de la détente, atmosphère estudiantine oblige, qui s'est achevée par l'embarquement du groupe à bord du SD Loire pour assister la sortie du NYK THESEUS, porte conteneurs en poste quai Joannès Couvert depuis plusieurs jours.
L'Ecole doit rendre sa 'copie' pour sept 2009, affaire à suivre donc !

En attendant voici quelques clichés de la visite :

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25 janvier 2009 7 25 /01 /janvier /2009 10:31
M. Garnier, directeur de l'Hotel Kyriad du Havre nous a aimablement rendu visite mi janvier pour nous présenter ses voeux et nous a offert pour l'occasion une très bonne galette des rois que nous nous sommes empressés d'attaquer, il va de soit...

C'est Koffi, notre superintendant technique qui a eu la fève et qui a donc été sacré roi. Comme il était abominablement grippé, la gente féminine s'est dégonflée de peur des microbes et Koffi est resté un roi sans reine....Lui autoriserons nous la polygamie l'année prochaine au titre de dédomagement ?
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26 décembre 2008 5 26 /12 /décembre /2008 18:24
Petite séance photo dans la bise matinale à la demande de notre fournisseur de défenses : Corvulca.
Ces derniers sont en cours de préparation de leur nouveau catalogue produits et ils ont demandé que l'on prenne des photos de leur défense "en situation" sur nos remorqueurs car ils n'ont que des photos -pour leur part- de leurs produits dans leurs ateliers.
Voila quelques uns des clichés envoyés.
Ce sont des défenses caoutchouc en forme D pour les Stern Drive. Nous en avons installé sur le SD Seine et SD Gironde en remplacement de parties âbimées en cours de manoeuvre.

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